２００９／６／２８（＃６５） スバル レガシィ
放送日
２００９／６／２８（＃６５） スバル レガシィ
試乗車①
レガシィ Ｂ４ ２．５ＧＴ ＳＩ－Ｃｒｕｉｓｅ（５ＡＴ）
試乗車①主要諸元
全長 ４７３０㎜
全幅 １７８０㎜
全高 １５０５㎜
ホイールベース ２７５０㎜
車両重量 １５１０㎏
エンジン 水平対向４気筒・ＤＯＨＣターボ
総排気量 ２４５７ｃｃ
最高出力 ２８５ｐｓ／６０００ｒｐｍ
最大トルク ３５．７㎏ｍ／２０００－５６００ｒｐｍ
トランスミッション ５速ＡＴ
最小回転半径 ５．５ｍ
燃料消費率 １２．０㎞／Ｌ（１０・１５モード）
車両本体価格 ３２８．６５万円（消費税込み価格）
試乗車②
レガシィ ツーリングワゴン ２．５ｉ Ｓ Ｐａｃｋａｇｅ（ＣＶＴ）
試乗車②主要諸元
全長 ４７７５㎜
全幅 １７８０㎜
全高 １５３５㎜
ホイールベース ２７５０㎜
車両重量 １５１０㎏
エンジン 水平対向４気筒・ＳＯＨＣ
総排気量 ２４５７ｃｃ
最高出力 １７０ｐｓ／５６００ｒｐｍ
最大トルク ２３．４㎏ｍ／４０００ｒｐｍ
トランスミッション ＣＶＴ
最小回転半径 ５．５ｍ
燃料消費率 １３．２㎞／Ｌ（１０・１５モード）
車両本体価格 ２８３．５万円（消費税込み価格）
出演者
富士重工業株式会社
スバル商品企画本部 主査
熊谷 泰典
評価
スバル レガシィの番組的評価は…
岡崎五朗の評価
○･･･高速直進性
レガシィは高速道路を安心して走っていられるクルマで
最近売れ筋のミニバンなどと比べると、長距離走行での
疲れ方が違う。天候が悪くなれば、なおさらその良さを
実感できる。
いま一度、直進安定性に優れるセダン、ワゴンとして
味わってみるのも良いのでは。
×･･･デザイン
個人的な第一印象は、レガシィらしくないというもの。
いまだにピンと来てないのが正直な感想。
藤島知子の評価
○･･･洗練されたムード
サイドウィンドーのメッキなど細かいところの仕上げが丁寧。
インテリアも欧州のプレミアムカーのような雰囲気がある。
五朗さんは、いまだにピンと来ないと言うが、私としては
見慣れてくると、ますます好きになるデザインだ。
×･･･標準仕様の足の硬さ
タイヤサイズの割には、足が硬い。マイナーチェンジでの
フラッシュアップに期待したい。
